Ontwerptechnieken 3.8 kostprijsberekening
kostprijsberekening.docx | |
File Size: | 27 kb |
File Type: | docx |
Ontwerptechnieken 3.7 kesselringmethode
Ontwerptechnieken 3.6 Concepten
3_backpack_concepten.docx | |
File Size: | 652 kb |
File Type: | docx |
Ontwerptechnieken 3.5 morfologisch overzicht
morfologisch_overzicht_1.0.docx | |
File Size: | 389 kb |
File Type: | docx |
morfologisch_overzicht.docx | |
File Size: | 77 kb |
File Type: | docx |
Ontwerptechnieken 3.4 functieboom
funtieboom_rugzak_2.0.docx | |
File Size: | 310 kb |
File Type: | docx |
ontwerptechnieken_3.4.docx | |
File Size: | 13 kb |
File Type: | docx |
Ontwerptechnieken 3.3
Ontwerptechnieken 3.2 Context en Concurrentie
context_en_concurentie_onderzoek.docx | |
File Size: | 139 kb |
File Type: | docx |
Ontwerptechnieken 3.1 Doelgroep onderzoek en persona
interview_doelgroep_behaald.docx | |
File Size: | 73 kb |
File Type: | docx |
ipo_persona_invul_bestand_swen_van_ulzen.pptx | |
File Size: | 703 kb |
File Type: | pptx |
Ontwerptechnieken 2.8 Dobbelen volgorde
ontwerptechnieken_planning_sheet_2.8.docx | |
File Size: | 12 kb |
File Type: | docx |
Ontwerptechnieken 2.7 PVE Joep Reijnen Nieuw!
plan_van_eisen_joep_reijnen.docx | |
File Size: | 13 kb |
File Type: | docx |
Ontwerptechnieken 2.6 stom product
stom_product.sldprt | |
File Size: | 109 kb |
File Type: | sldprt |
Ontwerptechnieken 2.5 nieuw!
proces_boom_joep_groenendijk.docx | |
File Size: | 75 kb |
File Type: | docx |
Ontwerptechnieken 2.4
proces_boom_joep_groenendijk.docx | |
File Size: | 75 kb |
File Type: | docx |
Ontwerptechnieken 2.3
project_week_2.docx | |
File Size: | 508 kb |
File Type: | docx |
Strokenrooster Opdracht 2.2
strokenrooster.xlsx | |
File Size: | 19 kb |
File Type: | xlsx |
Ontwerptechnieken 2.1
project_week_1.docx | |
File Size: | 135 kb |
File Type: | docx |
Ontwerptechnieken 1.7
|
|
Ontwerptechnieken 1.6
1. specifiek: Is dat je specifiek gaat werken naar een doel. Je bent dus gericht of geconcentreed op een bepaald doel
2. tijdgebonden: Wat er in een bepaalde tijd af moet zijn of hoeveel tijd je voor een opdracht krijgt.
3. realistisch: Of het doel dat je voor ogen hebt wel haalbaar is. Bijvoorbeeld: je wilt over 5 jaar champions league spelen met een goed team uit europa is dat haalbaar? uumh nee dat is bijna een onmogelijk iets wat we mogelijk is maar je moet wel heel goed zijn.
2. tijdgebonden: Wat er in een bepaalde tijd af moet zijn of hoeveel tijd je voor een opdracht krijgt.
3. realistisch: Of het doel dat je voor ogen hebt wel haalbaar is. Bijvoorbeeld: je wilt over 5 jaar champions league spelen met een goed team uit europa is dat haalbaar? uumh nee dat is bijna een onmogelijk iets wat we mogelijk is maar je moet wel heel goed zijn.
Ontwerptechnieken 1.5
Ontwerptechnieken 1.4 Mindmap
Ontwerptechnieken 1.2
Ontwerptechnieken
Laat de volgende zinnen even op u inwerken: 'Vormgegeven in een progressieve vormtaal die helderheid uitstraalt. Uitgerust met een lichtheid die overtuigt met duurzame materialen en functionele details.' Enig idee waarover dit gaat? Is het een uitleg bij een kunstwerk in het Stedelijk Museum? Een verhaal over een avant-gardistisch gebouw uit het Bouwkundig weekblad? Allebei mis. De tekst gaat over een auto. En wel 'een auto met trendsettende individualiteit.' Dat klinkt goed.
Individualiteit is leuk, maar als ze niet trendsettend is, loop je als snel een beetje voor joker. Ook als individualist moet je je niet te veel van de grote massa vervreemden. De nieuwe BMW - de geciteerde vaagtekst komt van de website van de autofabrikant - is 'geïnspireerd door de toekomst', knap!, maar 'gebouwd voor het nu'. Handig.
Over tweedehandsautoverkopers wordt vaak misprijzend gedaan. Types met plakkerig haar die je, gestoken in een te ruim polyester pak, een oud barrel weten aan te smeren. Gladde praatjesmakers. Maar ook de verkopers van nieuwe auto's slaan een hoop flauwekul uit om ons tot een aanschaf te verleiden.
Mazda speelt net als BMW in op het individualisme, dat is kennelijk erg des auto's, met de slogan 'Anders door jezelf te zijn'. De kreet roept vragen op: hoe weet Mazda dat ik anders ben? Hoe zou ik níét mijzelf kunnen zijn? En waarom is Mazda het uitgelezen automerk voor alle mensen die anders zijn door zichzelf te zijn? Als die allemaal hetzelfde automerk kiezen, zijn ze dan niet eerder eender dan anders? Vlak voor ik verzuip in dit soort vragen, gooit Mazda mij een opbeurende reddingsboei toe: 'laat je niet tegenhouden door wat op het eerste gezicht onmogelijk lijkt.' Verdomme, zo is het! Enthousiast doe ik een fistpump. Wil ik nu een Mazda? Moeilijk.
Het verhaal van Nissan dat je meer aan doeners hebt dan aan praters is ook inspirerend en dan heb je nog Renault dat 'staat voor Passion for Life. Dat ademen we, dat zijn we.' Kippevel hoor.
Dat autofabrikanten hun waar met gratuite Paulo Coelho-filosofietjes aan de man proberen te brengen, is treurig. Het zal de verdomde beleving wel weer zijn. Kwalijk is het verder niet. Dat is de reclame van Toyota wel. De kreet 'Wow, elektrisch rijden zonder stekker!' is op zijn minst verwarrend. Toen ik hem voor het eerst hoorde, was ik vooral nieuwsgierig: hoe hebben ze dat voor elkaar gekregen? Zouden ze een elektrische auto hebben ontworpen, die met uitgekiende, moderne technieken - een sensor of wat dan ook - stroom uit een laadpaal kan halen?
Niets daarvan. Deze Toyota is een doodgewone hybride auto, in het pre-Teslatijdperk heel vernieuwend, met een elektromotor én een verbrandingsmotor. Je vult hem alleen met benzine en dus niet met stroom uit het stopcontact. Soms rijd je op de elektromotor - dan rijd je inderdaad even elektrisch zonder stekker- maar heel vaak ook niet. De uitstoot is dan ook hoger dan van een volledig elektrische auto. Niets om triomfantelijk van de daken te schreeuwen.
Autofabrikanten denken dat wij gek zijn, Toyota voorop.
Het artikel (column) gaat over de uitstraling en over de inhoud van een BMW, Mazda en een (“elektrische”) Toyota. Ze vertellen wat de auto’s uitstralen en hoe ze verkocht worden. Daarnaast vertellen ze wat de kreten betekenen en wat ze willen zeggen van de verschillende auto merken.
Laat de volgende zinnen even op u inwerken: 'Vormgegeven in een progressieve vormtaal die helderheid uitstraalt. Uitgerust met een lichtheid die overtuigt met duurzame materialen en functionele details.' Enig idee waarover dit gaat? Is het een uitleg bij een kunstwerk in het Stedelijk Museum? Een verhaal over een avant-gardistisch gebouw uit het Bouwkundig weekblad? Allebei mis. De tekst gaat over een auto. En wel 'een auto met trendsettende individualiteit.' Dat klinkt goed.
Individualiteit is leuk, maar als ze niet trendsettend is, loop je als snel een beetje voor joker. Ook als individualist moet je je niet te veel van de grote massa vervreemden. De nieuwe BMW - de geciteerde vaagtekst komt van de website van de autofabrikant - is 'geïnspireerd door de toekomst', knap!, maar 'gebouwd voor het nu'. Handig.
Over tweedehandsautoverkopers wordt vaak misprijzend gedaan. Types met plakkerig haar die je, gestoken in een te ruim polyester pak, een oud barrel weten aan te smeren. Gladde praatjesmakers. Maar ook de verkopers van nieuwe auto's slaan een hoop flauwekul uit om ons tot een aanschaf te verleiden.
Mazda speelt net als BMW in op het individualisme, dat is kennelijk erg des auto's, met de slogan 'Anders door jezelf te zijn'. De kreet roept vragen op: hoe weet Mazda dat ik anders ben? Hoe zou ik níét mijzelf kunnen zijn? En waarom is Mazda het uitgelezen automerk voor alle mensen die anders zijn door zichzelf te zijn? Als die allemaal hetzelfde automerk kiezen, zijn ze dan niet eerder eender dan anders? Vlak voor ik verzuip in dit soort vragen, gooit Mazda mij een opbeurende reddingsboei toe: 'laat je niet tegenhouden door wat op het eerste gezicht onmogelijk lijkt.' Verdomme, zo is het! Enthousiast doe ik een fistpump. Wil ik nu een Mazda? Moeilijk.
Het verhaal van Nissan dat je meer aan doeners hebt dan aan praters is ook inspirerend en dan heb je nog Renault dat 'staat voor Passion for Life. Dat ademen we, dat zijn we.' Kippevel hoor.
Dat autofabrikanten hun waar met gratuite Paulo Coelho-filosofietjes aan de man proberen te brengen, is treurig. Het zal de verdomde beleving wel weer zijn. Kwalijk is het verder niet. Dat is de reclame van Toyota wel. De kreet 'Wow, elektrisch rijden zonder stekker!' is op zijn minst verwarrend. Toen ik hem voor het eerst hoorde, was ik vooral nieuwsgierig: hoe hebben ze dat voor elkaar gekregen? Zouden ze een elektrische auto hebben ontworpen, die met uitgekiende, moderne technieken - een sensor of wat dan ook - stroom uit een laadpaal kan halen?
Niets daarvan. Deze Toyota is een doodgewone hybride auto, in het pre-Teslatijdperk heel vernieuwend, met een elektromotor én een verbrandingsmotor. Je vult hem alleen met benzine en dus niet met stroom uit het stopcontact. Soms rijd je op de elektromotor - dan rijd je inderdaad even elektrisch zonder stekker- maar heel vaak ook niet. De uitstoot is dan ook hoger dan van een volledig elektrische auto. Niets om triomfantelijk van de daken te schreeuwen.
Autofabrikanten denken dat wij gek zijn, Toyota voorop.
- avant-gardistisch: In de stijl van een jonge generatie kunstenaars die met nieuwe vormen expirimenteerd
- Triomfantelijk: zelfverzekerd. Dat je iets met zelfvertrouwen iets doet of zegt.
Het artikel (column) gaat over de uitstraling en over de inhoud van een BMW, Mazda en een (“elektrische”) Toyota. Ze vertellen wat de auto’s uitstralen en hoe ze verkocht worden. Daarnaast vertellen ze wat de kreten betekenen en wat ze willen zeggen van de verschillende auto merken.
Ontwerptechnieken 1.3
Het probleem is dat er in openbare ruimtes prullenbakken staan die niet zich uitnodigen om daar troep in te gooien waar het afval eigenlijk wel in hoort te liggen. Dus willen ze de mens vragen voor een ontwerp of idee voor een circulaire afvalbak van de toekomst.